- La vaga indefinida de handling de Groundforce, convocada per la CGT, va començar el 4 d’agost i continua activa un mes després.
- Afecta uns 11.600 vols programats fins al setembre i ha causat cancel·lacions i esperes d’equipatge de fins a cinc hores.
- Si la vaga és de personal aliè a la companyia aèria, hi ha reemborsament o transport alternatiu i assistència, però en general no compensació.
La vaga indefinida del personal de handling de Groundforce a l’aeroport de Barcelona-el Prat, convocada per la CGT, que té la majoria al comitè d’empresa, va començar a les 00.00 del 4 d’agost del 2026. Afecta una plantilla de 1.179 treballadors que atén unes vint companyies aèries, entre les quals Air Europa, Lufthansa, Air France, KLM i Qatar Airways. Un mes després continua activa. Les xifres de cancel·lacions varien segons la font: els representants dels treballadors parlen d’entre 10 i 14 vols diaris, i altres recomptes, de més de 150 vols cancel·lats des de l’inici.
El sindicat explica que no reclama diners, sinó mesures de seguretat i salut: revisió de riscos en el treball a l’aire lliure amb temperatures extremes, més plantilla, més descansos i torns revisats. Segons els treballadors, l’empresa no ha donat una resposta satisfactòria i l’última reunió negociadora va ser el 24 de juliol. Per a les empreses amb viatgers freqüents, el conflicte complica els desplaçaments de negocis des de Barcelona i cap a Barcelona.
Serveis mínims i abast
El Ministeri de Transports va fixar serveis mínims diferents segons la ruta: el 80 % a l’agost i el 77 % al setembre per a les rutes amb obligació de servei públic o amb destinació a territoris no peninsulars; el 58 % i el 57 % per a vols internacionals o nacionals sense alternativa de transport públic de menys de cinc hores; i el 35 % i el 36 % per a connexions peninsulars amb alternativa de menys de cinc hores. El Ministeri calcula uns 11.600 vols programats, amb prop de dos milions de viatgers potencialment afectats.
Els serveis mínims concilien el dret de vaga amb la prestació de serveis essencials, però no eviten els retards. Els equipatges han estat el punt més visible: segons Airhelp, alguns passatgers van esperar fins a cinc hores, i el pic de maletes pendents va arribar a unes 6.000, que a principis de setembre s’havien reduït a prop d’1.000.
Drets del viatger
El Reglament europeu 261/2004 distingeix segons qui faci la vaga. Si la fa personal de la mateixa companyia aèria o subcontractat per ella, el passatger pot tenir dret a una compensació d’entre 250 i 600 euros segons la distància, a més del reemborsament o del transport alternatiu i l’assistència. Si la fa personal aliè, com el de serveis de terra o de seguretat, l’anàlisi publicada per Público el tracta com una circumstància extraordinària: no hi ha compensació, però sí reemborsament o transport alternatiu i assistència quan el retard supera certs llindars. Cada cas pot requerir la seva pròpia anàlisi.
A la pràctica, convé guardar bitllets, targetes d’embarcament, rebuts de despeses i la comunicació de la companyia aèria, reclamar primer a la companyia per un canal que en deixi constància i, si no hi ha resposta en 30 dies, adreçar-se als serveis de consum o a l’Agència Estatal de Seguretat Aèria. Qualsevol incidència amb l’equipatge s’ha de documentar a l’aeroport i comunicar per escrit com més aviat millor.
Què convé preveure
Les empreses amb viatgers freqüents farien bé de revisar la seva política de viatges: reservar tarifes flexibles, evitar connexions ajustades, facturar només l’equipatge imprescindible i portar a la cabina el necessari per a una reunió. També convé preveure alternatives per al transport urgent de mercaderies o documentació. En un conflicte laboral la informació canvia cada dia, de manera que consulti l’estat del vol amb la companyia aèria i amb Aena abans de sortir.
El conflicte recorda que els serveis aeroportuaris depenen de plantilles reduïdes i condicions exigents, i que la prevenció de riscos laborals, inclòs el treball a l’aire lliure amb calor extrema, és una exigència legal i no només una reivindicació. Qualsevol empresa amb treballadors exposats a altes temperatures hauria de revisar l’avaluació de riscos i els protocols de calor amb el seu servei de prevenció.
Una vaga llarga es gestiona millor amb previsió que amb improvisació.
Aquest article és informació general. No és assessorament jurídic, fiscal ni d’inversió, i no té en compte les circumstàncies particulars de ningú.
