- El Reglamento (UE) 2023/1542 sobre baterías y sus residuos entró en vigor el 17 de agosto de 2023.
- Sus normas se aplican en general desde el 18 de febrero de 2024, con hitos posteriores como el pasaporte digital de la batería en 2027.
- Fabricantes, importadores y empresas que usan baterías deben revisar su cadena de suministro y sus obligaciones de información.
El 17 de agosto de 2023 entró en vigor el Reglamento (UE) 2023/1542 relativo a las baterías y sus residuos, publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea el 28 de julio. El Consejo había dado su aprobación definitiva el 10 de julio. El texto sustituye a la anterior directiva sobre la materia y, al ser un reglamento, se aplica directamente en todos los Estados miembros, sin necesidad de una ley de transposición. En general, sus normas serán exigibles desde el 18 de febrero de 2024.
Las baterías están en el centro de la transición energética: coches eléctricos, bicicletas y patinetes, almacenamiento de energía en empresas y hogares, herramientas y dispositivos electrónicos. El reglamento intenta que esa expansión sea sostenible, con reglas sobre los materiales que se emplean, la huella de carbono, la durabilidad, la recogida y el reciclado, y con requisitos de información para quien las fabrica o las pone en el mercado.
Qué regula
Se trata de un texto que acompaña a la batería durante todo su ciclo de vida, desde el diseño hasta el final de su vida útil. Establece requisitos de sostenibilidad y seguridad, de etiquetado e información, de diligencia debida en la cadena de suministro y de gestión de residuos. Distingue varias categorías —baterías portátiles, de arranque, industriales, de vehículos eléctricos y de medios de transporte ligeros— con exigencias distintas para cada una.
Entre las novedades más comentadas figuran la declaración de huella de carbono para determinadas baterías, los objetivos de recogida y de contenido reciclado y la obligación de que las baterías de los aparatos portátiles puedan ser retiradas y sustituidas por el usuario. Son medidas pensadas para alargar la vida de los productos y reducir la dependencia de materias primas importadas.
Calendario y pasaporte digital
La entrada en vigor del 17 de agosto no significa que todo sea exigible hoy. La aplicación general llega el 18 de febrero de 2024 y otras obligaciones se escalonan durante los años siguientes. El pasaporte digital de la batería, accesible mediante un código QR, será obligatorio desde el 18 de febrero de 2027 para las baterías de vehículos eléctricos, de medios de transporte ligeros y las industriales de más de 2 kWh, y recogerá datos sobre composición, origen y trazabilidad.
La diligencia debida en la cadena de suministro, que afecta a materias primas como el cobalto, el grafito natural, el litio y el níquel, se exigirá a partir del 18 de agosto de 2027. Es un plazo largo, pero la preparación —identificar proveedores, documentar el origen de los materiales, auditar— lleva tiempo, y quienes empiecen antes llegarán con ventaja. Para las pymes que fabrican o distribuyen productos con baterías, la recomendación práctica es empezar por saber qué piezas llevan batería, quién las suministra y qué documentación existe hoy sobre su composición y su origen.
Qué conviene revisar
Los fabricantes, importadores y distribuidores de baterías, vehículos eléctricos o aparatos con baterías incorporadas deberían hacer un inventario de productos y proveedores y comprobar qué categoría de batería les corresponde y qué obligaciones se aplican desde 2024. También conviene revisar los contratos con proveedores, para asegurar que estos aporten los datos de composición, huella de carbono y trazabilidad que se exigirán.
Las empresas que simplemente usan baterías —flotas eléctricas, sistemas de respaldo energético, almacenamiento— pueden verse afectadas de forma indirecta, por cambios de precio, de disponibilidad o de responsabilidad en la gestión del residuo. Antes de decidir inversiones en estos equipos, es razonable pedir al proveedor información sobre el cumplimiento del reglamento. Para casos concretos, consulte con su asesor.
La batería deja de ser una pieza más del producto y pasa a tener su propio expediente.
Este artículo es información general. No es asesoramiento jurídico, fiscal ni de inversión, y no tiene en cuenta las circunstancias particulares de nadie.
